The effects of combustion duration on residual gas, effective release energy, engine power and engine emissions characteristics of the motorcycle engine

The authors of this paper are: Nguyen Xuan Khoa (a), Ocktaeck Lim (b). (a) Graduate School of Mechanical Engineering, University of Ulsan, 93 Daehak-ro, Nam-gu, Ulsan 44610, South Korea. Nguyen Xuan Khoa is a lecturer of Automotive technical Faculty of HAUI. (b) School of Mechanical Engineering, University of Ulsan, 93 Daehak-ro, Nam-gu, Ulsan 44610, South Korea. Was published on the Applied Energy Journal Vol.248( 2019) 54-43

The effects of combustion duration on residual gas, effective release energy, engine power and engine emiThe authors of this paper are:ssions characteristics of the motorcycle engine.

ABSTRACT

The purpose of this research is to study how combustion duration affects the performance and emission characteristics of motorcycle engines. From the results, the researcher is able to know the best combustion duration value that gives the target engine torque, NOx, CO and HC emission. To achieve this goal, an experimental system was installed within a dynamo testing system, and a simulation model was established using AVL-Boost software. The simulation model was used to determine the residual gas ratio, effective release energy, and engine emission characteristics in variable combustion durations (40–110 degrees crank angle). An engine speed band of about 3000–10,000 rpm was adopted throughout the experimental process. It is worth noting that the combustion duration had a significant effect on the residual gas ratio, effective release energy, engine performance, and emission characteristics. When the engine speed was 6000 rpm at a combustion duration value of 80 degrees, the minimum residual gas ratio was 0.22%. At a combustion duration value of 60 degrees, the maximum effective release energy was 0.826 KJ. At the engine speed was 7000 rpm and 8000 rpm, the minimum residual gas ratio was 0.14% and 0.15%, respectively; the maximum effective release energy was 0.831 KJ and 0.8247 KJ at 110 degrees and 80 degrees combustion durations respectively. This research also pointed out the optimal combustion duration at each engine’s speed. Also, the residual gas had a close relationship with engine emission characteristics. At 6000 rpm and 60 degrees combustion duration, the maximum engine torque was 22.7 Nm and the minimum BSFC was 320 g/(KWh).

Keywords: Combustion duration, Residual gas,Engine torque, Engine power, Effective release energy, Emission characteristics

Download this paper from this link: /media/29/uffile-upload-no-title29502.pdf

  • Thứ Sáu, 15:46 03/05/2019

Các bài đã đăng

Tin tiêu điểm

Hội nghị công chức, viên chức Khoa công nghệ ôtô tổng kết năm học 2018-2019 và triển khai nhiệm vụ năm học 2019-2020.

Thứ Hai, 10:32 16/09/2019

Niềm vui của hơn 700 sinh viên hệ cao đẳng K21 Khoa công nghệ ô tô ngày nhập học

Thứ Ba, 08:33 27/08/2019

Ngày hội nhập học của tân sinh viên Khoa Công nghệ ô tô trường Đại Học Công nghiệp Hà Nội

Thứ Năm, 09:26 22/08/2019

Nghiệm thu đề tài : “nghiên cứu chế tạo thiết bị đo hệ số cản không khí tác dụng lên khung vỏ ô tô trong quá trình thiết kế xe phục vụ công tác đào tạo”

Thứ Sáu, 14:45 14/06/2019

Hội thảo khoa học cấp đơn vị “ Công nghệ ô tô trong thời kỳ kỷ nguyên số”

Thứ Hai, 16:13 10/06/2019

Các bài đã đăng

Nghiệm thu sản phẩm đề tài nghiên cứu khoa học “ Thiết kế hệ thống nạp sử dụng năng lượng mặt trời cho xe ba bánh

Thứ Sáu, 16:36 11/10/2019

Bảo vệ đề tài cấp trường : Nghiên cứu chế tạo thiết bị chống trộm sử dụng công nghệ RFID cho xe gắn máy

Thứ Sáu, 11:02 11/10/2019

Thiết kế hệ thống treo cầu sau của xe điện HaUI-EV2

Thứ Năm, 08:12 03/10/2019
Đánh giá chất lượng dao động của ô tô sử dụng hệ thống treo macpherson tích cực điều khiển rise

Đánh giá chất lượng dao động của ô tô sử dụng hệ thống treo macpherson tích cực điều khiển rise

Thứ Tư, 08:29 25/09/2019

Bảo vệ đề tài cấp trường: ‘‘Nghiên cứu chế tạo thiết bị đo hệ số cản không khí tác dụng lên khung vỏ ô tô trong quá trình thiết kế xe phục vụ công tác đào tạo”.

Thứ Ba, 15:38 13/08/2019
Bài báo: Nghiên cứu mô hình toán hệ thống điều khiển lái của máy công trình khung - khớp động

Bài báo: Nghiên cứu mô hình toán hệ thống điều khiển lái của máy công trình khung - khớp động

Thứ Hai, 19:45 18/03/2019
Buổi làm việc trao đổi về các hệ thống thử nghiệm và kiểm tra động cơ điện với 2 chuyên gia đến từ công ty IMC Berlin.

Buổi làm việc trao đổi về các hệ thống thử nghiệm và kiểm tra động cơ điện với 2 chuyên gia đến từ công ty IMC Berlin.

Chủ Nhật, 11:16 24/02/2019
Theoretical and numerical crush analysis of multi-stage nested aluminium alloy tubular structures under axial impact loading

Theoretical and numerical crush analysis of multi-stage nested aluminium alloy tubular structures under axial impact loading

Thứ Sáu, 15:47 11/01/2019
Học tập chuyên môn và nâng cao tay nghề cho CBGV Khoa công nghệ ô tô hè 2018

Học tập chuyên môn và nâng cao tay nghề cho CBGV Khoa công nghệ ô tô hè 2018

Thứ Bảy, 16:19 28/07/2018
Investigation on the applicability for reaction rates adjustment of the optimized biodiesel skeletal mechanism

Investigation on the applicability for reaction rates adjustment of the optimized biodiesel skeletal mechanism

Thứ Sáu, 10:56 15/06/2018

Video giới thiệu